Oberrohrwinkel bei Rennrädern aus Stahl und Carbon
5 min read
Gefragt von: Rebecca Walker
Wie wirkt sich der Steuerrohrwinkel auf das Fahrverhalten aus?
Einfach ausgedrückt: Der Steuerrohrwinkel bestimmt, wie viel Kraftaufwand erforderlich ist, um das Vorderrad zu drehen. Je größer der Lenkkopfwinkel, desto leichter lässt sich das Vorderrad drehen. Es ist auch möglich, eine schärfere Kurve zu fahren, so dass die Manövrierfähigkeit des Fahrrads im Allgemeinen mit dem Winkel des Steuerrohrs zunimmt.
Warum sind die Oberrohre schräg?
Die Hersteller begründeten dies damit, dass durch die Schrägstellung des Oberrohrs und den damit verbundenen Wegfall der Überstandshöhe als Passformelement nun mehr Fahrer auf weniger große Rahmen passen würden. (Den Skeptikern blieb nicht verborgen, dass sich dadurch auch die Lagerhaltung der Hersteller erheblich verringert).
Wie misst man den Winkel eines Oberrohrs?
Richten Sie die Oberkante der Wasserwaage an der Mittellinie der Oberseite des Steuerrohrs aus. Bewegen Sie dann die Wasserwaage vor und zurück, bis sich die Lotlinie mit der Mitte der Tretlagerspindel schneidet. Messen Sie nun einfach den Abstand zwischen der Oberkante der Lotlinie und dem Steuerrohr, und schon haben Sie Ihre Reichweite.
Wie wirkt sich ein steiler Steuerrohrwinkel auf das Fahrverhalten eines Fahrrads aus?
Je steiler der Steuerrohrwinkel, desto besser das Handling, aber desto geringer die Stabilität bei hoher Geschwindigkeit. Die meisten Trail-Bikes haben sich auf einen winzigen Bereich zwischen 65 und 67 Grad eingestellt. Bei Downhill-Bikes liegen die Winkel zwischen 62 und 64 Grad.
Wie groß ist der Unterschied im Steuerrohrwinkel?
Wenn der Lenkkopfwinkel steiler ist, wird das Fahrrad wendiger und spritziger. Das Motorrad reagiert schneller auf Lenkeingaben, was es anfällig für Übersteuern macht. Rennräder neigen zu „steilen“ Lenkkopfwinkeln im Bereich von 72 bis 74 Grad. Ein halbes Grad macht sich bei Fahrrädern mit steilerem Lenkkopfwinkel stärker bemerkbar, insbesondere bei höheren Geschwindigkeiten.
Beeinflusst der Steuerrohrwinkel die Reichweite?
Das liegt daran, dass der Kopfwinkel nicht senkrecht ist – je länger das Steuerrohr ist, desto weiter hinten befindet sich die Spitze und desto kürzer ist die Reichweite.
Was macht ein Rennrad aggressiv?
Im Großen und Ganzen lassen sich Rennräder in zwei Geometriekategorien einteilen: Rennräder und Ausdauerräder. Ein Rennrad hat eine aggressivere Geometrie für eine bessere Aerodynamik, während ein Rad mit einer Ausdauergeometrie (oder „sportlichen“ Geometrie) auf Komfort ausgelegt ist und eine aufrechtere Fahrposition aufweist.
Beeinflusst die Fahrradgeometrie die Geschwindigkeit?
Die kurze Antwort lautet: „Es kommt darauf an“. Einige Zuschauer meinten, dass es vielleicht einfach keine Rolle spielt. Es spielt absolut eine Rolle und in der Tat ist die Geometrie des Fahrrads die stärkste Art und Weise, wie wir die Erfahrung des Fahrers mit dem Fahrrad verändern können.
Wie lang sollte mein Oberrohr sein?
Die wichtigste Überlegung bei der Wahl des Rahmens ist die effektive Oberrohrlänge: der Abstand zwischen Steuerrohr und Sattelstütze bei einem Fahrrad mit einem abfallenden Oberrohr oder einfach die Länge des Oberrohrs bei einem Rennrad mit traditioneller Geometrie.
Ist ein Kopfwinkel von 67 Grad schlaff?
Das ist ein schlaffer Lenkkopfwinkel. 65-ish ist für Dh-Rennräder. Etwa 67 ist „normal“. 70-ish ist ein Rennrad*.
Wie beeinflusst der Sitzrohrwinkel das Fahrverhalten?
Der Winkel des Sitzrohrs reicht von etwa 70-75 Grad. Ein steilerer Winkel bewegt den Sattel nach vorne, während ein flacherer Winkel ihn nach hinten bewegt. Steil ist gut für Rennfahrer. Er ermöglicht es ihnen, in der Aero-Hocke hart zu fahren, da der offenere Hüftwinkel weder die Atmung noch die Kraftübertragung einschränkt.
Wie misst man ein Oberrohr an einem Rennrad?
Zitat aus dem Video: Nun, wenn Sie einen Rahmen mit einem horizontalen Oberrohr haben und die Messung des Sitzrohrs einfach von der Mitte des Tretlagers aus erfolgt.
Was ist eine aggressive Fahrradgeometrie?
Bei einer aggressiven Geometrie sitzt der Oberkörper tiefer, um die Aerodynamik zu verbessern, und die Fahrräder neigen zu einem eher nervösen Fahrverhalten. Bei einer entspannten Geometrie sitzt man in einer aufrechteren Position und das Rad fühlt sich bei Geschwindigkeit stabiler an.
Wie wirkt sich die Gabelneigung auf das Fahrverhalten aus?
Gabelhub und Versatz
Das Ausmaß, in dem die Gabel von dieser imaginären Linie abweicht, wird bei Rennrädern als Gabelhub bezeichnet, bei Mountainbikes als Gabelversatz. Ein größerer Offset macht die Lenkung schneller, ein kleinerer Offset verlangsamt sie.
Welchen Winkel sollte der Fahrradsitz haben?
Der richtige Winkel des Sattels ist viel wichtiger, als die meisten Radfahrer denken. Zum Beispiel sind Schmerzen im unteren Rücken ein häufiges Problem bei Radfahrern, und ein falscher Sattelwinkel ist oft (ein Teil) des Problems. Der Richtwert für den Winkel Ihres Sattels liegt zwischen 0 Grad (horizontal) und 4 Grad mit der Nase nach unten.
Wie beeinflusst der Sitzrohrwinkel das Fahrverhalten?
Der Winkel des Sitzrohrs reicht von etwa 70-75 Grad. Ein steilerer Winkel bewegt den Sattel nach vorne, während ein flacherer Winkel ihn nach hinten bewegt. Steil ist gut für Rennfahrer. Er ermöglicht es ihnen, in einer Aero-Hocke hart zu fahren, da der offenere Hüftwinkel weder die Atmung noch die Kraftübertragung einschränkt.
Wie beeinflusst der Steuerrohrwinkel das Fahrverhalten beim BMX?
Der Winkel des Steuerrohrs bestimmt, wie steil oder sanft sich Ihr Fahrrad anfühlt. Ein 76°-Steuerrohrwinkel bringt das Vorderrad näher an Ihre Füße. Dies wiederum verleiht Ihrem Fahrrad ein bissigeres und reaktionsfreudigeres Gefühl. Das macht die Lenkung und die Nose Manuals wirklich reaktionsschnell.
Wie wirkt sich der Gabelversatz auf das Fahrverhalten aus?
Durch die Verringerung der Gabelneigung (Offset) bleibt der Lenkkopfwinkel gleich und sorgt für Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten und auf steilen und unwegsamen Strecken, aber das Rad liegt näher an der Lenkachse und sorgt so für ein besseres Handling, insbesondere bei niedrigeren Geschwindigkeiten.
Wie stark beeinflusst der Gabelweg den Lenkkopfwinkel?
Wenn Sie den Federweg der Gabel um 20 mm auf 150 mm erhöhen, verringert sich der Lenkkopfwinkel um ca. 1° und die vordere Mitte wird um 10 mm größer.
Ist ein Kopfwinkel von 67 Grad schlaff?
Das ist ein schlaffer Lenkkopfwinkel. 65-ish ist für Dh-Rennräder. Etwa 67 ist „normal“. 70-ish ist ein Rennrad*.
Sind 150 mm zu viel Federweg?
Diese Wurzeln und Felsen können Sie offline stoßen, obwohl Sie sich Ihrer Lenkeingaben sicher sind. Zu viel Federweg kann auch das Feedback deines Trailbikes dämpfen. Wir empfehlen, dass eine Trail-Gabel idealerweise 34mm Standrohre hat, bei 130-140mm, für ein 29er – möglicherweise, bis zu 150mm, für die kleinere 27,5in Laufradgröße.